Entwicklung des Geraer Straßenbahnnetzes

Vorbemerkungen: Die Grafiken sind nicht auf den Pixel genau. Die Linien sind 2 Pixel stark, ein Pixel entspricht in etwa 15 Meter, die Strecken sind aber selbstverständlich keine 30 Meter breit! Das Depot/der Betriebshof ist zur Vereinheitlichung und aus Platzgründen stets als "GVB" bezeichnet. Die alte Endhaltestelle Lindenthal ist stets als Wintergarten bezeichnet, da die Haltestelle in dem Bereich auch heute so heißt. Die Bezeichnung ist aus Platzgründen nicht ganz exakt platziert, da in der Anfangszeit das Depot in dem Bereich lag (und auch Platz benötigt) und später der Anschluss zum Bahnhof Pforten auch noch Platz benötigte. Desweiteren gibt es gibt einige ungeklärte Angaben:

• Der genaue Ort des Bahnhofs Pforten ist nicht bekannt. Daher führt die Strecke die Meuselwitzer Straße entlang bis etwa die Höhe des Wohngebiets am Pfortener Bahnhof.
• Es ist nicht bekannt in welchem Jahr die Strecke vom Südfriedhof in Debschwitz bis in die Keplerstraße verlängert wurde und wo die Strecke nach der Verlängerung genau endete. Die zweite Verlängerung bis Lusan erfolgte dann bekanntlich im Jahr 1956.
• Es ist nicht bekannt wann der Gleisbogen von der Schlossstraße in die De-Smit-Straße gebaut wurde und wann genau er wieder stillgelegt werden musste. In den 50ern war er noch in Betrieb. Der Betrieb war wohl dann mit dem Bau des Punkthochhauses in der De-Smit-Straße eingestellt wurden, so dass die einzige Aus- und Zufahrt zum Depot dann die Fredericistraße war.

Es ist auch nicht bekannt in welchem Zeitraum der Anschluss des Güterbahnhofs Süd in Betrieb war und wie der genaue Streckenverlauf war. Aus Platzgründen habe ich aber auch nicht vor dies zu ergänzen.

Über sonstige ergänzende Informationen und weitere Hinweise bin ich dankbar!